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关于汽车喷漆的小知识(汽车喷漆基本常识)

本文主要为您介绍关于汽车喷漆的小知识,内容包括汽车喷漆基本常识,关于喷漆技术常识,汽车油漆的知识是什么?。喷漆的时机 1.当汽车美学需要时 现代汽车在追求外形线条流畅的同时,对外观的装饰要求越来越高。随着科技的发展,色彩艳丽、保色性能优良的高

1.汽车喷漆基本常识

一、喷漆的时机 1.当汽车美学需要时 现代汽车在追求外形线条流畅的同时,对外观的装饰要求越来越高。

随着科技的发展,色彩艳丽、保色性能优良的高档汽车彩色涂料陆续应用,金属漆的普及,珠光涂料、超细二氧化钛的引入,为汽车追求新的色彩提供了前提。 2.当汽车保养需要时 车辆在运行中难免出现漆面老化、破损、划伤等现象,如不及时处理,会加剧钣金件的腐蚀,影响车辆的使用寿命。

当汽车漆面出现以下情况时,必须进行喷漆处理: (1)漆面严重老化,无法采用抛光还原工艺解决; (2)漆面因透镜效应严重失光; (3)漆面氧化层较厚,出现局部腐蚀,已无法抛光还原; (4)漆面出现深度划伤,无法用抛光方法清除; (5)漆面出现局部或大部分破损。 二、喷漆施工常用工具及选用 1.涂装作业常用工具 汽车涂装作业中常用的工具分为3大类,即清除工具、刮涂工具和打磨抛光工具。

(1)清除工具 涂装施工中使用的清除工具有两类,一类是清除旧漆工具,另一类是除锈工具。 ①清除旧漆工具:清除旧漆工具分为手工工具和机械工具两种。

手工清除旧漆工具常用的有钢刮刀、钢铲刀、扁铲、钢丝鞭、敲锤等。刮刀主要用于平面旧漆的清除,如轿车前、后盖板等,刮除时应一手握刀柄,一手握刀身,沿车身纵轴线方向依次清除。

铲刀主要用于边缘、夹缝部位旧漆的清除,钢丝鞭和敲锤主要用于清除凸凹不平部位的旧漆。机械清除旧漆工具常用的有小型风动铲、喷灯、电热器等。

小型风动铲清除旧漆效果好,操作省力,适合于不同漆面环境。 注意:上述提及的旧漆清除工具主要适合于清除腻子层等较厚的旧漆涂层,若轿车漆面破损严重,最好用脱漆剂与相应工具配合施工。

②除锈工具:除锈工具也分为手工工具和机械工具两种。手工除锈工具有钢刮刀、扁铲、钢丝鞭、锉刀、砂轮片等。

手工除锈操作费力, 效率低,除锈效果差,需配合粗砂布使用,主要用于局部小工作量的施工。机械除锈工具有喷砂枪、气动圆盘钢丝刷、离心除锈器、风动除锈锤等。

机械除锈工具的特点是除锈速度快,质量好,工作效率高,适用于大面积作业。 (2)刮涂工具 汽车涂装用刮涂工具主要用于刮涂腻子的施工。

常用的工具有刮灰刀、牛角板、钢片刮板及橡胶刮板等四种。 ①刮灰刀:刮灰刀是刮涂腻子最常用的工具,其特点是规格齐全,弹性好,使用方便。

加宽刮灰刀有100mm和75mm两种,适合于大面积刮涂及基层的清理;中号刮灰刀宽度多为50~65mm,主要用于小面积腻子的刮涂及清除旧漆;窄刮灰刀多用于调配腻子及清理腻子毛刺等。刮灰刀使用后要及时清洁,并涂少许黄油防锈。

②牛角板:牛角板是用优质水牛角制成的,其特点是使用方便,可往复刮涂,主要用于修饰腻子的补刮作业。牛角板使用后应清理干净, 并置于木夹上存放,以防止变形。

③钢片刮板:钢片刮板是刮涂汽车腻子的主要工具,其特点是刃宽,刮涂效率高,刮后腻子层平整, 适用范围广。钢片刮板可以根据施工需要自制或选购。

④橡胶刮板:橡胶刮板弹性好, 刮涂方便,可随物面形状不同进行刮涂,以获得平整的腻子层,尤其是对凸形、圆形、椭圆形物面更为适用。使用橡胶刮板应注意,不能与有机溶剂(如香蕉水、二甲笨、酮类等)接触,以防止变形。

(3)打磨抛光工具 ①打磨工具:手工打磨主要是用砂布或水砂纸包裹木块或橡胶块进行打磨。砂布包裹木块主要用于干磨腻子层,水砂纸包裹橡胶块主要用于水磨细腻子及中间涂层漆膜。

使用手工打磨工具时,通常配合刮灰刀、毛刷、棉纱等用品,如干磨腻子,可先用刮灰刀清除腻子层表面的毛刺,平整粗糙刮痕,再进行打磨。干磨粉尘较多,水磨无粉尘且效率高、质量好,故提倡采用水磨。

机械打磨工具有气动磨灰机、电动磨灰机等。气动磨灰机效率高,打磨质量好,使用安全。

目前,国产气动磨灰机品种有F66、F32、N3、M2等。电动磨灰机噪声小,振动轻,粉尘少, 打磨质量比气动磨灰机高。

②抛光工具:抛光工具主要是抛光机,通常为电动。它与机械打磨工具的工作原理相同,不同之处是抛光工具的转速较高,磨料较细,主要用于面漆抛光和上蜡抛光等作业。

2.个人防护用具 在任何操作中,粗心大意都易导致事故,喷漆作业也不例外。正确配戴个人防护用具,可以保证作业安全。

在使用涂料稀释剂和脱漆剂以及任何酸性溶剂时,都应配戴橡胶手套。此外,当用涂料稀释剂或石油溶剂油清洗涂装设备时,也必须配戴橡胶手套。

注意:应确保手套是由不会被喷漆稀料或其它强化学试剂软化的橡胶制成的。 在处理酸性化学试剂、漂白剂或其它化学品时,必须配戴防护眼镜。

使用喷涂设备进行任何涂装作业时,都应配戴具有雾化过滤器的有机气体防尘面罩,以免将涂料颗粒吸入肺部。 最后,在进行任何涂装作业时,都应穿着舒适、宽松的服装。

三、喷漆常见问题及对策 1.腻子印、羽状边(坡口)开裂 (1)原因分析 ①在底漆上喷涂过厚或过湿的漆层( 溶剂被包容在底漆内,而底漆没有干燥牢固)。 ②材料混合不均匀(平整底漆颜料成分较高,稀释后会沉降,放置一段时间后如不再搅拌,使用起来就会使颜料松散并含有孔隙和。

2.汽车油漆的知识是什么?

汽车油漆一般都是烘烤漆。

在车厂里面,车架、车身焊接完成,手工修补车身后,下一道工序就是上漆。一般来说,首先是底漆。

将白皮车身浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆;然后送入无尘车间,用静电喷漆工艺喷上面漆,然后用200度左右的温度烘干。有的还会再上一层清漆。

这样,油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种:普通漆、金属漆、珠光漆。

普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂;金属漆多了铝粉,所以完成以后看上去亮;珠光漆是加入云母粒。云母是很薄的一片片的,具有反光性,也就有了色彩斑斓的效果。

如果是金属漆加上清漆层,车漆看上去就很耀眼。

3.汽车喷漆要注意那些要点?1,一般步奏2,注意点3,

喷漆喷漆我们通常分3个步骤〈1〉头道底漆填充工件底层的砂痕及微孔,增加下层涂料的附着力,也具缺陷指示作用。

〈2〉中涂底漆很重要的涂层部分,为面漆准备一个完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最后一道工序,增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用,以保证面漆的质量稳定性。 〈3〉面漆面漆分为单层漆和多层漆,是色彩的确定层和装饰保护层,单层漆我们通称为素色漆,也称普通漆,可以一层完成。

多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆,分双层及多层施工工序完成的涂料,银粉漆是由特制铝质材料经研而成,具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性,珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成,是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。 面漆部分的喷涂质量要求很高 ,要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,这些全方面做到位,一气呵成确实不是件容易事,需要极丰富的经验和故障预排能力。

四、漆面处理顾名思义,就是面漆最后一道工序,待漆面干固后处理其上面的瑕疵,尽了最大的努力都会流下一部分不十分完美的地方,那就只有后期补救了,其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的,比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象,我们通称桔皮现象,这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象,当然一般人是难以察觉的,要用专家级的欣赏水平才能发觉,所以要骗过专家的眼睛,就只有进行漆面处理了,我们称为 “镜面处理”。 先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500目的〉,然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切,处理掉砂纸痕迹,下一步用细切蜡进行研磨〈不含硅〉,处理掉粗蜡痕迹,然后用还原剂处理 以达到完美光泽,再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕,这时油漆以达到最深层光泽了,最后一道工序就是封釉,这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。

4.汽车的喷漆方法有哪些?

1、调枪 在作业前,要先将设备清洗好,让它处于工作状态,并且要检查一下枪口的喷雾形状是否对称,边缘是否清晰,一般来讲,它的边缘只能有少量喷雾的存在,并且低气压有利于形成正确、均匀的喷雾形状,减少反弹和过喷。

2、持枪 在作业时,它的轨迹要和物件外表维持垂直,并且要由涂面的角度来调整间距,一般来讲,喷枪和表面,它的距离最好在15~30cm。若要厚涂层的话,则可以近些,若要薄的涂层的话,则可以远些。

3、走枪 其实,它指的是喷枪对外表的角度和运行的时速,一般来讲,在操作时,要注意维持它与物件表面呈直角、平行运行,而且它的时速最好控制在30~60cm/s之间调整,然后固定,若时速多变的话,则会厚度不会匀称,并且会产生条纹。若时速过慢,则易产生流挂。

5.汽车的油漆及油漆日常防护知识汽车油漆一般都是烘烤漆在车厂里面,

油漆一般都是烘烤漆。

在车厂里面,车架、车身焊接完成,手工修补车身后,下一道工序就是上漆。一般来说,首先是底漆。

将白皮车身浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆;然后送入无尘车间,用静电喷漆工艺喷上面漆,然后用200度左右的温度烘干。有的还会再上一层清漆。

这样,油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种:普通漆、金属漆、珠光漆。

普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂;金属漆多了铝粉,所以完成以后看上去亮;珠光漆是加入云母粒。云母是很斑斓的效果。

如果是金属漆加上清漆层,车漆看上去就是耀眼。 注重日常养护 1。

车辆使用前、中、后,要及时地清除车体上的灰尘,尽量减少车身静电对灰尘的吸附; 2。 雨后及冲洗。

雨后车身上的雨渍会逐渐增大,如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。 3。

洗车时,应待发动机冷却后进行,不要在烈日或高温下清洗车辆,以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手的冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水,不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵,以防洗掉漆南面中的油脂,加速漆面老化。

4。擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵,防止混入金属悄和沙粒,勿用干布、干毛巾、干海绵擦车,以免留下划痕。

擦拭时,应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭,不应画圈和横向擦拭。 5。

对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹(如沥青、鸟粪、昆虫等),要及时清除。对此,必须用专用清洁剂清洗,不要随意使用刀片刮削或用汽油消除,以免伤害漆面。

车漆修补 一般小的擦伤,例如油漆表面的伤痕,伤痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成发丝状了,其实都没有必要补漆。 轻的,用车蜡就可以处理;重的,做个抛光了就可以了。

严重一点的,能看到下层底漆的颜色(例如下面的白漆底)。一般来说,保险扛、后视镜和轮眉这些部位是塑料件,不会生锈,问题小的,补丁补漆倒也无所谓。

如果是刮到车身的钢板上面,那就要补漆了,否则,哪怕是一个很小的破损,钢板也会生锈,到那时候,即使补漆效果也不理想了。 补漆注意事项 首先,所有的地方,甚至包括在原厂,补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”,那一定是在骗你,目的是提高维修费。

原因很简单:原厂喷漆工艺喷好漆以后,用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件,有多少能耐200度的温度呢? 但一般情况下,厂家还是会向专门维修站推荐指定的品牌修补漆。

其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。 原因也很简单:你的车可能开了几年了,油漆已经开始褪色了,虽然你看不出来。

如果你停在室外,不同的方向上褪色的程度会略有不同。要想尽可能和原来颜色相匹配,只能现调,大型修理厂的电脑配色,配出的漆和原漆的色差是普通人的确实眼睛分辨不出的,这点尽可以放心。

还有,为了尽可能不出现色差,哪怕你只是不大一块需要补漆,维修厂也会把整块全部重新喷漆。比如说,车门上有一块地方需要补,那么,以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。

这样,如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。 这样也不难理解为什么保险左前方擦花了,整条保险杠都要喷漆的道理了,到时就不能说维修厂宰客了。

6.汽车喷漆基础知识

看来你是刚刚开始学习汽车喷漆,你说的这些都是最基础的知识,光回答你这两个问题对你的帮助也不会太大,建议你买点汽车喷漆的书看看,对你的帮助会很大的。

先给你说说漆方面的吧.汽车漆分三种.素色漆(1K).金属漆(2K)和珍珠漆三种.其中金属漆用的最多,素色漆次之,珍珠漆最少.面漆就是车身上的颜色,红的黑的蓝的,但是喷上去没有光泽,清漆自然就是让涂面增光的啦.至于你所说的步骤就不是你所说 的 了,有些需要刮腻子,有些磨磨就可以喷了,有些喷好底漆在找红灰,有些刮好红灰磨好就可以进烤房了。详细再问我吧..406774778。

7.汽车喷漆常见问题与解决方法

局部补漆和元音微创补漆,两者又有不同。

从技术角度出发,补漆的难度大于喷漆,局部补漆的难度更超过补漆。这就是为什么有些人会喷漆,不会补漆;会补漆不会微创补漆。

修补面积越小,技术含量越高,施工难度越大。三者的划分,关键问题在清漆接口的难度上。

接口,其实是清漆边缘处的接口处理,常见的问题会有:亮度不高、橘皮纹不一致、起层、起皮、颜色不一致等。微创补漆必须要求会做超过一米以上完美接口区域的水平,否则,微创补漆只是纸上谈兵。

微创补漆接口无痕技术,能够让任何施工者做出完美无瑕的接口质量,只有这样才能在车门、机盖等难度大的地方实现局部补漆,实现车主保留原车漆的目的 在你学会补漆后,还是会发现有些细节的问题,例如某些缝里还是有喷漆痕迹,反粘遮蔽纸有条痕迹,亮度和原车不协调(新喷的漆过亮)等。一定注重细节的施工,现在很多人在一味的宣传“快”的概念,拿30分钟或40分钟补漆作为补漆的炒作噱头。

试问,给你一辆五百万的车,你用30分钟补漆,你觉得可能吗?这并不是时间的问题,而是施工时细节要制约你的时间。如果细节做不好,就失去了最起码的态度。

奇迹施工,注重细节,让挑剔者无可挑剔。白银微创补漆-------------------------------黑边一去不返 白银,是个很特别的颜色,喷涂面积过小,边缘部位就会出现黑边现象,相信很多喷漆师傅都会遇到过这样的情况。

白银的铝粉分布情况,也能让色漆出现不一样的颜色。奇迹白银修补技术,能够解决黑边不出现,而且修补面积还小,彻底解决白银补漆的局部修复问题。

橘纹大小,很多人会忽略的问题。有人在评定喷漆质量好坏的时候,往往把清漆亮度作为一个标准。

传统喷漆的工艺,因为油漆不能即时抛光,所以只能一次把清漆喷亮。有句术语叫“喷的亮不如抛的亮”,就是说,师傅喷漆水平再高,也不如漆面抛光后的亮度高。

现在很多快修工艺都有抛光工序,所以,评定漆面亮度的问题已经迎刃而解。但是,问题还是出现了。

美系、欧系车型,原车橘纹大;日系和某些国产品牌的车型,原车橘纹小。做油漆修补施工时,如果不注意这些细节,有时候亮度再高也是失败。

什么是大橘纹,什么是小橘纹,相信很多喷漆施工者和施工店肯定会知道。但是没有任何经验的汽车美容店,在这方面没有概念,往往会忽略这个问题。

如果盲目的上马喷漆项目,在这个问题上会吃亏的。奇迹橘纹控制技术,轻松实现大橘纹和小橘纹的喷涂效果,让原车效果更近一步。

机盖补漆,其实很简单 机盖补漆,曾是众说纷纭的话题。机盖补漆的难度,结合技术、态度、细节、胆量等因素。

机盖的位置很特别,适合车主近看和远观,任何毛病都逃不出车主的眼睛。微创补漆技术,让每个培训者都能做到机盖局部补漆,做到难度极限。

【微创补漆的色差问题】 色差是由于调漆不准确造成的。一般建议到当地最好的调漆店调漆,确保没有色差。

遇有疑难颜色,建议开车上门取调漆。调漆需要专人负责,一般喷漆店还不具备调漆能力。

只能依靠当地有口碑的调漆店。以上两张照片就明显的看出,颜色不一致,这就是色差问题。

因喷漆时需要遮蔽,喷漆师傅无法看到色差,等揭掉遮蔽后,色差就五可挽回了。建议:遇到类似车型,先用铁板喷上检验有无色差,有色差及时改换。

确定无色差再喷漆。【微创补漆关于抛光的要求】 请不要小看抛光 说起抛光,很多人嗤之以鼻,这么简单的问题还有什么学问。

抛光,难度大于喷漆,你信吗?有些人会说,拿抛光机和抛光蜡,抛就行,只要不抛漏,亮度高就行了。桂花,喊你回家吃酸菜呢。

言简意赅的说明,要是仔细分析抛光的学问,要占用好几页的篇幅。重点:抛光蜡的好坏 抛光机的好坏 抛光盘的好坏 抛光方法的好坏 抛光效率的高低 抛光一步到位的做法等 说到这里,有些人还是觉得简单。

举例说明以下情况:正确的抛光能提高漆面硬度,效果甚至超过镀膜,亮度持续时间超长。抛光也可以让漆面变软,实现融合油漆划痕的效果。

抛光后拿去蜡剂擦拭,效果没有变化。能做到以上3点,抛光的手艺就可以胜任补漆工作了。

8.汽车钣金喷漆都学哪些内容

汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷,哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方,为了做到更加完美精到,就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷,汽车在变形及其它原因残损后,其平度、轮角及线条,每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来,用这样的公式说明:刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序,汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成,我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样,所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来,这是一般的油漆工作者无法做到的工作,很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易,做好一块灰难啊,十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。

9.谁知道汽车喷漆工艺详细概述

汽车油漆一般都是烘烤漆。

车厂里面,车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后,下一道工序就是上漆。一般来说,首先是底漆。

将光车壳浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆;然后送人无尘车间,用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。

考究点的,还会再上一层清漆。这样,油漆工艺就大功告成了。

一般面漆有几种:普通漆;金属漆;珠光漆。普通漆就不用说了,树脂、颜料和添加剂。

金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。珠光漆呢,加入的是云母粒。

云母是很薄的一片片的东西,因此,反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层,车的油漆看上去就很亮,很漂亮。

颜色上呢,白色无疑最便宜。打个比方,世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍;而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。

因此,红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少:简单,同时成本低。

不管什么颜色的油漆,它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上,不光油漆,任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。

这时,油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。

很不幸,好的添加剂很贵很贵。许多时候,添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。

人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上,没有不退色的油漆。

许多时候,厂方更关注的是:均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。

新车到手,最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心,油漆都会受伤。

实际上,即使在生产线上装东西的时候,也有损坏油漆的事情。 一般小的擦伤,油漆表面有伤痕,伤痕泛白。

那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。

轻的,用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的,做个抛光也就可以了。

严重一点的,能看到下层底漆的颜色了(许多时候,底漆是深颜色的)。那么,请再看一下伤痕的部位。

一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。

除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。

其他的,那就要补漆了,否则,哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防绣了。 补漆呢,还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。

首先,所有的地方,甚至包括在原厂,车装好以后,补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”,那一定是在骗你。原因很简单:上面说到原厂喷漆工艺的时候说过,喷好漆以后,用200度的温度烘烤。

而成品车上那么多部件,有多少能耐200度的温度呢?难道再把车拆光,只剩车壳? 补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,7、80度的样子。

其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单:你的车可能开了几年了,油漆已经开始退色了,虽然你看不出来。

如果你停在室外,不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配,只能现调。

还有,为了尽可能不出现色差,哪怕你只是不大的一块需要补漆,厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么,以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。

这样,如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。 还有,买车的时候如果为了漂亮,买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用),补漆的时候,准备哭吧。

后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有,补上的漆也能一眼看出来。

现在电脑配色在操作人员认真的前提下,配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。

关键是:用的漆、用的设备和人的责任心。 没有用原厂漆补漆的可能。

但一般情况下,车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。

比如ICI,比如立邦。但是,小店里,甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。

当时可能效果一样,3个月以后,色差就来了。这个,我们用户几乎无法鉴别。

只有认准放心的修理厂了。 虽然修补漆烘烤温度比较低,但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。

如果你发现修理厂没有专门的烘漆房,而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方!除非你开公车。

还有,正规汽车车厂生产线上,喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干,但不等于这不需要。

如果你看见修车厂很脏,灰很大。我建议你还是换地方吧。

否则,即使当时出来的好看,过段时间,漆面起泡、脱壳的我可都见过。 补漆,我们除了付钱,恐怕也只能注意这么多了。

说到漆面保养。那个也很重要。

首先,别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样,和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。

如果下过雨或者灰比较厚,也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。

洗车,大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候,洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。

这种情况下,高压水一样可能对油漆造成损坏。还有,洗车的地方如果用洗。

关于汽车喷漆的小知识

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