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关于各种车的知识(关于汽车的常识)

本文主要为您介绍关于各种车的知识,内容包括关于汽车的常识,我想了解一些关于汽车方面的知识,汽车的最基础知识是什么?。汽车讲究的是"七分养,三分修",即汽车只有按要求进行定期保养,尽量尽早发现问题、解决问题,这样才可达到以保代修,少中修、大修,乃至终身不

1.关于汽车的常识

汽车讲究的是"七分养,三分修",即汽车只有按要求进行定期保养,尽量尽早发现问题、解决问题,这样才可达到以保代修,少中修、大修,乃至终身不大修的目的,实现安全、经济、无故障的行车,令汽车的使用寿命更长。用日常养护取代"外科手术",实现免拆卸。

一、汽车护理常识

1、不能用洗衣粉、洗洁精洗车

因其含碱性成份,长期使用可使车漆失去光泽、哑色、干裂、生锈。应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。

2、汽车沾上污垢后要及时处理

车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长易结合上各种腐蚀性污垢,如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽固污渍,继而易使漆面暗淡无光、漆质氧化,缩短汽车车漆寿命。

3、汽车内部要清洁保养

车厢部分平时受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍及空调循环等不良因素的影响,致使车厢内空气受染,进而细菌滋生,甚至产生难闻杂味,使丝绒发霉、真皮老化。既影响车主身心健康又不利于驾驶心境。因此,每三个月应做一次全套室内专业护理,洗车时应常吸尘。

4、名车、新车应慎重选用车蜡

普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污(雨后留水印等)及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而名贵轿车选蜡时更应慎重,新的车蜡都是水性粉质,擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。(如美国超级彩色水晶蜡膜、美国MOC香油蜡、英国多宝幻彩颜色修补蜡)

5、名车精打抛光水晶蜡步骤

蜡的概念已由一般的单纯打蜡上光发展到今天的保护性上光,已成为当代汽车美容护理之必须。打蜡前应注意两方面问题:一是选蜡,二是操作。选蜡应根据车漆保护的需要进行,尽量根据车蜡的不同功效结合车漆特点精心选择,这样效果会更加明显。打蜡的操作一般在车体洗净后进行,现在的车蜡多为液体蜡,使用前,将产品摇晃均匀,用少许倒入湿布或海绵上小面积在车漆表面擦拭,稍干后,再用软洁布反复擦干即可;另外还有一些是固体蜡,操作方式大体相同,越高级的蜡开蜡时越省时、省力。打蜡操作时应在阴凉处为妥。另外,一辆车在做了研磨抛光后,必须要涂保护性上光蜡,这样能使车漆光泽倍增。并有长时间的保护作用。

首先要去除污渍,这很重要,否则打好的蜡也没光泽;其次精打水晶蜡;再次机器抛光:使车蜡均匀消除阴阳色,使车蜡与漆面产生电键化合作用,结合成坚固不可渗透的更滑、更强、更持久的超强保护层;最后抹车麂皮特殊处理:不留擦痕、光亮爽洁。每月应定期精打抛光上蜡一至二次,最好少用或不用油性固体蜡,不用毛巾擦蜡,不在阳光下或车体高温时打蜡。

2.我想了解一些关于汽车方面的知识

提高汽车驾驶技术应从两个方面去努力。

一、加强理论学习。 1)要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识,掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点,用于指导自己的驾车实践。

还要不断地学习别人开车节省燃油、节省轮胎的经验,使自己也能掌握开车节省费用的驾驶方法。 2)要系统地学习汽车的总体构造,技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理;还要学习一些汽车维修方面的知识,要了解汽车维护的目的和意义。

掌握汽车维护的分级方法,各级维护的基本作业内容和程序,汽车常见故障的诊断和排除方法,汽车燃料和润滑材料的性能及选用方法等。 学习这些知识可以帮助您掌握一些简单的汽车维护和修理技术,也有助于您克服在驾驶中的一些错误操作。

3)加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习,使自己真正做到知法、守法,树立安全第一的观念。养成自觉遵章守纪的习惯,安全行车,礼让行车。

二、加强实际驾驶操作训练。 当一个人经过驾驶员培训学校培训,取得了驾驶执照后,他(她)就已经能熟练准确地掌握了驾驶的基本要领,能按驾驶操作规程在较复杂的道路条件和交通条件下独立开车,完成运输生产任务。

但这样的司机驾驶技术水平还不高,应该在自己开车的实践中不断地探索、学习,要勤于动脑,勇于钻研,还应该不断地向老司机学习先进的开车经验和技术,不为地充实自己,完善自己。 如此下去,过不了多久,您的驾驶技术一定会炉火纯青,迅速提高。

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3.汽车的最基础知识是什么?

汽车的最基础知识 1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。

在没有ABS时,如果紧急刹车一般会使轮胎 抱死,由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离会变长。 如果前轮锁死,车子失去侧向转向力,容易跑偏;如果后轮锁死,后轮将失去侧向抓地力,就易发生甩尾。

特别是在积雪路面,当紧急制动时,就更容易发生上述的情况。 ABS是通过控制刹车油压的收放,来达到对车轮抱死的控制。

其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 但是在一些电影特技场景中,有的车子是不装ABS的,所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。

对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手,他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点,ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的,而是针对一般驾驶者,以保证他们驾车的安全。

什么是 EBD ? 近几年,汽车的流行里又多了EBD。许多车型,如广本奥德赛、派力奥、西耶那等,都在制动中说明是“ABS+EBD”。

那么EBD是ABS功能的扩充,还是EBD比ABS更先进? EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。 汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。

EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。

什么是 ESP ESP是英文的缩写,中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统,又称牵引力控制系统)的功能。

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡。 ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性,在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态,并自动向一个或多个车轮施加制动力,以保持车子在正常的车道上运行,甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。

目前ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性,如果说ABS是被动地作出反应,那么ESP却可以做到防患于未然。

总之,不管是ABS、EBD还是ESP都是为了提高人们驾车的安全性。但这也并不意味着,所有的车都有必要安装这些设备。

如果你想追求赛车手那样的驾驶快感和刺激,那么可以肯定:你的需求不在这些安全装备的考虑范围之内。 2、要想学会修车,应该了解一些关于汽车的基本常识。

让我们先从总体上把握汽车的构成吧。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机:作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机,它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。

底盘:接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 车身:驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的场所。

车身应为驾驶员提供方便的操作条件,以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。 电气设备:由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。

此外,在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备:微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。 3、现在很多人都知道了,涡轮增压简称TURBO,如果在轿车尾部看到TURBO或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

其实涡轮增压主要是为了提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器的相比,可增加大约40%,甚至更多。

这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率,或者说,一台小排量的发动机经增压后,可以产生较大排量发动机相同的功率。 另外,发动机在采用了增压技术后,还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

不过,发动机在采用废气涡轮增压技术后,工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高,从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的。

4.求关于汽车的知识、常识,必须有图片或者视频回答的大神请注意:

你这个要求完全可以写一本书了,而且是一本辞书。

关于轮胎我找了个详细好理解的:P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “205”指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。

此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎,窄轮辋配窄轮胎。 一般在胎侧上所标示的胎宽,是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。

“55”是轮胎的扁平比,是胎宽与胎高的比例,这里指胎高占胎宽的65%,数值越小,越显扁平。 “R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。

“B”表示轮胎为斜交结构,目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “16”表示轮辋直径(以英寸为单位),此轮胎必须匹配15英寸的轮辋,否则无法安装。

“89”表示载重指数:此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。

“H”表示速度级别:此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。

不同的英文字母表示不同的速度级别。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U。

S。 Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。

“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号 轮胎主要分为胎面部分,胎肩部分、胎侧部分、胎圈部分等几大部分,它是由橡胶层,带束层,胎体,钢丝圈等材料组成 。 问: 轮胎的速度等级指的是什么? 答: 正式来说,速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。

字母A至Z代表轮胎从4。8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。

常用的速度等级有: P 150公里/小时 H 210公里/小时 Q 160公里/小时 V 240公里/小时 R 170公里/小时 W 270公里/小时 S 180公里/小时 Y 300公里/小时 T 190公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。 如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级("93W"中的 "W")为270公里/小时。

在最近为轮胎标识标准化所做的规定中,除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中,都包括了速度符号和负载系数。例如:P225/60R15 95H是轮胎的使用说明,表明轮胎的最大负载能力为690公斤,最高速度等级为210km/h。

这个“码“严格上说其实是英文mile的说法,说的是英里,和咱们一般说的多少多少”迈“一样,都被国人误用了,国人通常会把公里KM说成”码“或”迈“,这个是个误区。其他简单的构造,汽车大的来分,分为底盘总成,车架总成,电路总成,舒适性配置。

地盘总成分为承载地盘,悬挂系统,驱动总成。承载底盘好理解,就是车辆所有部件安放的地方。

悬挂总成,包括前后轴,四轮,方向系统,还有整个刹车系统也可以放在这里。驱动总成包括,发动机总成,离合器总成,变速箱总成,和排气机构。

车架总成就是底盘上面的壳,按三厢车为例,有发动机舱盖,车顶盖(乘客厢),尾箱盖。当然还有四个门,ABC三个支撑柱,有的车有四个,各个玻璃,等车辆基本配置。

电路总成,核心是发电机,转子与发动机一般由皮带相连,还有蓄电池,通过他们给整车的电子系统供电。 舒适性配置,这个大了去了,随着科技发展,这个越来越多,各种各样,不过最基本算是座椅了,还有空调,多功能显示系统,多功能方向盘按钮,定速巡航等等等等等等。

妈呀累死了。

5.关于汽车的一切知识

【汽车概述】 “汽车”(automobile)英文原译为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”,唯有我国例外。

在我国,汽车是指有自身装备的动力装置驱动,一般具有四个或四个以上车轮,不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车,也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆,但不包括专供农业使用的机械。

全挂车和半挂车并无自带动力装置,他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等,在少数国家被列入专用汽车,而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。

按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义:由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。本术语还包括:a)与电力线相联的车辆,如无轨电车;b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。

美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是:自身装有发动机和操纵装置,不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。

按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车. 乘用车:在其设计和技术特性上主要用于 载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。

分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类; 商用车:在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。

商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。

货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。 [编辑本段] 【基本构造】 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

一.汽车发动机:发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系. 1.冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。

汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2.润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系:汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

二.汽车的底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1.传动系:汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。

主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器:其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离,以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器:由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成,用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L 2.行驶系:由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。

行驶系的功用是: a.接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车 正常行驶; b.承受汽车的总重量和地面的反力; c.缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保持行驶的平顺性; d.与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。 3.转向系:汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。

转向系统的基本组成 a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向操纵力进行放大的机构。

转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节),并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

4.制动系:汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系分类: a. 按制动系。

6.购买汽车入门知识

有很多顾客以为给车上了全险,车辆出现了任何问题,就都能得到赔付,有的销售员在介绍保险产品的时候,又不会尽责地介绍清楚,导致在理赔时出现了不少纠纷。比如,对于划痕险,不同的保险公司就有不同规定,有的公司有一年的最高赔款额,有的公司则采取逐次赔偿率递减的方式等等。还有的是当车停着被别的车撞时,如果找不到责任方,保险公司通常只赔付40%-50%。又比如,有的保险公司的赔偿是指定驾驶员的,如果购买保险时只指定一位驾驶员,保费会比较便宜,但如果是别的驾驶员驾驶车辆时发生事故,就会有90%的免赔率。而有的项目则是免赔的,比如,轮胎,左右后视镜。

提示:在选择保险之前,应该注意让销售人员将各个保险公司的产品都介绍清楚,买车之后,也要仔细看保险条款。

关注点2:新车改装后厂家不保修

很多车主喜欢给新车进行改装,值得注意的是改装部件以及由改装引起的问题,比如音响等原厂家是不负责保修的。另外,装饰一定要找正规的车行做,比如贴膜时,如果操作不规范,贴膜水会顺着前挡风玻璃流进车辆的电脑里,导致故障。王宁介绍,他就曾遇见过这种问题,有一辆顾客的花冠车在装饰车行里贴完膜后,车辆报警器就长响不止,检查后才发现原来是水流进了防盗系统。

提示:改装和装饰一定要找正规的车行来做。

关注点3:重视销售顾问的介绍

按照流程,正规的4S店一般都会在交车时请顾客检验车辆的外观,给顾客讲解并演示车辆的各种功能。但是有的顾客因为赶时间或者不重视,既不自己检查车辆,也不听销售顾问的介绍,就着急把车开走了,过了一段时间出现了问题,又回店咨询或者要求解决。

其实,车辆性能出现问题可能性很小,主要是外观上小损伤和功能上的问题,比如车漆、音响、灯光等。王宁举例说,一些车如皇冠和锐志等是需要做新车初始化设置的,有时工人会不小心漏掉了这一程序,导致一些问题,如无法对天窗和四个车窗进行一键式操作。还曾有顾客发现新装的倒车雷达没有声音,检查后发现是因为音量开关没有设置好。而这些问题如果能在提车前加以演示,就能轻易发现问题并及时调试好。

提示:车主最好在提车前,花点时间来仔细检查车辆,验证功能,因为一旦签了字把车开出了店,再发现问题,就很难说清是谁的责任了。

关注点4:了解保修保养细则

很多顾客提车后都不仔细看用户手册,其实车内的部件有的是保修件,而有的是易损件。

易损件保修时间和保修公里数会比保修件短很多,比如保修件能享受2年5万公里的保修,易损件就可能只享受6个月1万公里的保修,而有的则是非保修件,如轮胎。这些都需要弄清楚。

关注点5:订金有的不可退

预订车辆时,有时需要交纳订金。有的经销店收取的订金是可以全额退还的,有的则是一方违约需要交违约金,而有的订金则是不能退还的,这些都需要在交付订金前问清楚。

关注点6:未上牌照盗抢险不生效

有时,车主会出于各种考虑,在上牌照之前就把车开走,比如想得到好的牌照号码等。

但是,一定要注意先领新车移动证才能上路,否则可能会被交警处罚。另外需要注意的是,在上牌照之前,车辆的盗抢险是不生效的,必须要找个安全的地方把车停好。

关注点7:车价不是越低越好

如果是在车市买车,别光被车虫报出的低廉的价格所吸引,因为很可能会在装饰和保险上被宰,一些小保险公司的理赔会非常麻烦。同样,在贷款买车时,也要找一家信誉好的分期公司,以前就曾出现过分期公司将首付款卷带逃跑的情况。

关注点8:购车预算考虑售后费用

比如保养费用和维修费用,买车前都要打听好,有些车型是每7500公里一保养,而有些是每5000公里一保养,这么换算下来,保修费用相差的可不少。

关注点9:配置够用就行

买车其实主要为了开,不要被车辆上一些华而不实的装置所迷惑。

7.汽车专业知识

汽车的最基础知识 1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。

在没有ABS时,如果紧急刹车一般会使轮胎 抱死,由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离会变长。 如果前轮锁死,车子失去侧向转向力,容易跑偏;如果后轮锁死,后轮将失去侧向抓地力,就易发生甩尾。

特别是在积雪路面,当紧急制动时,就更容易发生上述的情况。 ABS是通过控制刹车油压的收放,来达到对车轮抱死的控制。

其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 但是在一些电影特技场景中,有的车子是不装ABS的,所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。

对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手,他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点,ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的,而是针对一般驾驶者,以保证他们驾车的安全。

什么是 EBD ? 近几年,汽车的流行里又多了EBD。许多车型,如广本奥德赛、派力奥、西耶那等,都在制动中说明是“ABS+EBD”。

那么EBD是ABS功能的扩充,还是EBD比ABS更先进? EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。 汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。

EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。

什么是 ESP ESP是英文的缩写,中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统,又称牵引力控制系统)的功能。

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡。 ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性,在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态,并自动向一个或多个车轮施加制动力,以保持车子在正常的车道上运行,甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。

目前ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性,如果说ABS是被动地作出反应,那么ESP却可以做到防患于未然。

总之,不管是ABS、EBD还是ESP都是为了提高人们驾车的安全性。但这也并不意味着,所有的车都有必要安装这些设备。

如果你想追求赛车手那样的驾驶快感和刺激,那么可以肯定:你的需求不在这些安全装备的考虑范围之内。 2、要想学会修车,应该了解一些关于汽车的基本常识。

让我们先从总体上把握汽车的构成吧。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机:作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机,它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。

底盘:接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 车身:驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的场所。

车身应为驾驶员提供方便的操作条件,以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。 电气设备:由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。

此外,在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备:微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。 3、现在很多人都知道了,涡轮增压简称TURBO,如果在轿车尾部看到TURBO或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

其实涡轮增压主要是为了提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器的相比,可增加大约40%,甚至更多。

这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率,或者说,一台小排量的发动机经增压后,可以产生较大排量发动机相同的功率。 另外,发动机在采用了增压技术后,还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

不过,发动机在采用废气涡轮增压技术后,工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高,从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的。

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